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        拿米国当年的例子，原本计划造价三十亿米元，飞行一百次任务的单价航天飞机的每次飞行成本为三千万米元。

        而真正使用后的五架航天飞机总执行任务平摊每架不到二十五次，半个月的飞行成本高达六七亿米元，总体算下来单价航天飞机的任务执行次数不到预估的四分之一，成本更是翻了二十几倍。

        研发使用的航天飞机费用占用了米国全部民用航天经费的三分之一，严重阻碍了米国当时其他航天事业的发展。迫于资金的耗费和载人的危险性极大，米国不得不让其退役，承认这是一个代价高昂的战略性错误。

        开发研究一个确保飞行人员生命安全、能够真正重复使用的低成本的航天飞机一直是明珑的理想。

        可是不谈现阶段的华国国力是否支持，就是航天飞机多达二百三十万的零部件，要确保他们每一个在每次飞行中都能准确无误的运行，这几乎就要耗费大量的时间和人力，这就和当初建造它的节约成本的理念相矛盾。

        火箭相对于其而言成本低，构造简单，更符合现阶段国情的需求。

        三人谈论的入迷连两位导师进来了都没有发现，还是明珑余光扫到了轻轻咳了一声提醒了简嘉禾和乔旭才知道。

        “你们认为航天飞机的应用是利还是弊啊？”傅德明笑着问了他们。

        “弊”

        “弊”

        “弊”——

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