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        这样的路，当然不可能是常见的山区公路，根本不能通行汽车的。

        这只是一条当地较为普遍的茶马道，只有一米多宽，用来走行人或是驮马的。

        思茅地区就是山区，而且雨水大，土质松软，想修一条能够通行车辆的硬化公路，不仅难度大，而且成本也是极高的。

        茶厂并没有过多的运输诉求，厂里已经养了好几匹滇马，足以完成茶叶的运输以及日常交通了。

        而且茶厂在良丘山上和山下都新建了木屋，完全可以满足茶山工人工作所需。负责茶山的工人是分组工作的，每组在茶山工作两天，同时负责看护着茶树。

        小路修好后，镇里找到高国庆，提出希望茶业公司能够多承包几座茶山，他们会给出最低的价格。

        高国庆知道，经营这样的茶山，其实承包费或茶树的购买费并不多，修路的钱，以及人工费用才是大头。

        在当地茶农只知道将新茶叶卖给国营茶厂，或将制成的茶饼、茶砖卖给当地国营土产公司收购站的时候，他们卖茶叶得到了那点钱，别说修路了，就是请免费帮工，都会觉得供人家吃饭是个负担。

        镇上的干部就是看到茶业公司有钱，才给镇长提了这个建议。既然连路都修了，何不在沿线多承包几座茶山，这样对双方都好。

        高国庆听到镇长的建议，也有些动心了。的确，大头公司都花出去了，多承包几座茶山，也没有什么。

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