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        反正嘉华在三亚的项目工期较长，至少五六年内都对这个码头和相应的仓储有足够的硬性需求。

        仅仅依靠嘉华的订单，这个项目就基本上不会亏本了。

        而且这个项目的投资总额也不算多，因此即便大家真正的目标——游艇会，要等到多年以后才有可能开始进行，但各股东均表示完全没有问题的。

        在去年嘉华与海南和三亚政府谈判的时候，大卫代表匆匆成立的优特投资管理公司，也在后期参与到谈判中来了。

        优特投资管理公司是在香江注册的，算是香江企业，所以按照当时的政策，可以参与到国内的港口投资中。

        这也就是大陆政府优待香江的资金和企业，其他国家的企业现在可没有在大陆投资公路和港口的资格。

        不过，外资（香江资金）在港口中的最大投资比例只有40%，这在谈判时倒让地方政府和港口方犯了难。

        海南就是个大岛，四面环海，适合建设成为深水良港的地方都有不少，更何况是这样一个小小的码头呢。

        琅琊湾散货码头所辐射的范围内人口稀少，分布得又很散乱，因此港口本身并不值钱。如果按照国家规定，那么港口40%的股份也换不来几个钱。

        为此，政府将码头周边二百亩的土地，以及附近一座小型火电厂划归到码头所有，这样才保证了足够的外资落地。

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